【案情】

2013年11月15日21時(shí)許當(dāng)時(shí)是晚上又有霧可視度很差，姚某駕駛的重型半掛牽引車沿某國(guó)道由北向南行使時(shí)，撞到在該路段人行橫道由東向西步行的白某，當(dāng)時(shí)路邊沒(méi)有信號(hào)燈指揮，郭即倒地不動(dòng)。姚某下車查看后隨即離開(kāi)。一分多鐘過(guò)后，白某被后來(lái)經(jīng)過(guò)該路段的三輛機(jī)動(dòng)車先后碾壓并死亡。交警部門(mén)認(rèn)定姚某負(fù)此事故主要責(zé)任而其它三輛機(jī)動(dòng)車的駕駛員分別負(fù)事故次要責(zé)任。

【評(píng)析】

姚某的行為應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪。具體而言：一是姚某的交通肇事行為與被害人白某死亡是否具有因果關(guān)系；二是姚某應(yīng)對(duì)被害人白某死亡承擔(dān)何種責(zé)任。　　

刑法上的因果關(guān)系是指危害行為與危害結(jié)果之間的因果關(guān)系，一般理解為危害行為與危害結(jié)果之間存在引起與被引起以及沒(méi)有危害行為就沒(méi)有危害后果的關(guān)系。判斷一個(gè)實(shí)行行為與現(xiàn)實(shí)危害結(jié)果之間是否具有因果關(guān)系，需要判斷二者之間是否存在沒(méi)有前者就沒(méi)有后者以及存在介入因素時(shí)，介入因素是否阻斷因果關(guān)系。本案中，姚某將白某撞倒在地（無(wú)法確認(rèn)當(dāng)時(shí)是否已死亡）且沒(méi)有積極實(shí)施救助，在車流量較大以及時(shí)間為夜晚的情況下，其行為已將被害人置于緊迫的、極大的危險(xiǎn)中。如果沒(méi)有姚某的行為，被害人不會(huì)被后來(lái)的車輛碾壓，也不會(huì)在本起事故中死亡，姚某的行為與白某的死亡結(jié)果具有緊密關(guān)聯(lián)性和原因力。介入因素能否阻斷因果關(guān)系，關(guān)鍵是判斷該介入因素本身是否異常、是否為偶然的、獨(dú)立的行為。本案發(fā)生在車流量較大的國(guó)道上，后來(lái)車輛經(jīng)過(guò)案發(fā)地點(diǎn)、碾壓到倒在地上的被害人，這種介入因素是正常的、一般會(huì)發(fā)生的，并非異常和偶然介入行為。在當(dāng)時(shí)的條件下，一般人觀察到或預(yù)見(jiàn)到已倒在地上的被害人可能性降低，碾壓行為不能獨(dú)立于姚某交通肇事的危害行為，而是存在緊密聯(lián)系，介入行為不能阻斷因果關(guān)系，姚某的行為與白某死亡具有因果關(guān)系。

交通事故案件中，判斷某一主體應(yīng)負(fù)責(zé)任大小，應(yīng)考察其行為對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生所起的作用大小。本案案發(fā)地點(diǎn)為沒(méi)有信號(hào)燈指揮的人行橫道，姚某在有霧夜晚駕駛重型牽引車并行經(jīng)人行橫道，違反《道路交通安全法》的規(guī)定，沒(méi)有減速慢行并仔細(xì)觀察，遇有行人過(guò)人行橫道，未能停車讓行，致被害人被撞倒在地。盡管無(wú)法確認(rèn)被害人當(dāng)時(shí)是否已死亡，但該行為是引起本次事故的首要原因。撞倒被害人后，姚某未立即停車、采取救護(hù)被害人、設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)志等有效措施，將倒在地上的被害人置于車流量較大的國(guó)道這一特定的危險(xiǎn)場(chǎng)所之中，該行為是該事故的又一重要因素。后來(lái)，其他三人駕駛車輛經(jīng)過(guò)案發(fā)人行橫道，未能仔細(xì)觀察、減速慢行，碾壓到地上的被害人，該行為是該事故的第三個(gè)原因。在這三個(gè)原因中，姚某撞倒人并怠于救助的行為，使倒地不能移動(dòng)的被害人不能避讓危險(xiǎn)，被其他車輛碾壓，碾壓行為的發(fā)生很大原因在于姚某的先行行為，姚某行為的過(guò)錯(cuò)程度明顯高于其他人，因此姚某的行為是造成被害人死亡的主要原因，姚某應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

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